VW T3 Spurstangenköpfe wechseln
1 | Wann müssen Spurstangenköpfe getauscht werden?
Gerissene Gummimanschetten führen meist dazu, dass Staub und Dreck sich im Inneren des Kugelgelenkes ablagern. Es kann zu einem erhöhtem Verschleiß während der Fahrt kommen und zu Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens bei Lenkbewegungen. Dies kann sich unter Umständen durch Klopfen an der Vorderachse bemerkbar machen. Spätestens dann muss der defekte Spurstangenkopf ausgetauscht werden. Wer frühzeitig Risse im Gummi bemerkt, kann alternativ auch nur die Manschetten wechseln. Diese gibt es online für um die 2-3 € zu kaufen. Da die Spurstangenköpfe in verstärkter Ausführung jedoch auch nur ca. 13 € kosten, haben wir uns für den Austausch der Spurstangenköpfe entschieden. Der Arbeitsaufwand ist somit etwas geringer und die Kosten halten sich in Grenzen.
2 | Demontage - Ohne Hebebühne
Der Spurstangenkopf sitzt am Ende der Spurstange und ist mit dem vorderen Achsschenkel verschraubt. Um den Spurstangenkopf ausbauen zu können, haben wir zunächst den Bulli einseitig auf einem Unterstellbock aufgebockt. Anschließend haben wir mit einem Schlagschrauber das Rad demontiert. Ohne Schlagschrauber sollte man die Radschrauben am Boden anlösen und erst im nächsten Schritt den Bulli aufbocken. Der Spurstangenkopf befindet sich in Fahrtrichtung vorne, direkt hinter dem Bremsstaubblech. Zunächst wird die Kontermutter gelöst. Diese sitzt auf der Spurstange und fixiert den Spurstangenkopf. Hierfür haben wir das Gewinde der Spurstange mit einer Drahtbürste gereinigt und im Nachgang alles ordentlich mit einem Rostlöser eingesprüht. Dann die Kontermutter mit einem passenden Maulschlüssel lösen und dabei mit einem weiteren Maulschlüssel das Mitdrehen der Spurstange unterbinden.
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Dabei sollte die unterschiedliche Drehrichtung auf Fahrer- und Beifahrerseite unbedingt beachtet werden, da man andernfalls die Mutter immer weiter festzieht. Die Mutter lässt sich oftmals nur schwer lösen, weshalb einige Schläge mit einem Hammer auf den Maulschlüssel Abhilfe schaffen können.
Nach dem Lösen der Kontermutter haben wir als nächstes den Splint der Kronenmutter entfernt. Die neuen Spurstangenköpfe werden in der Regel nicht mit einer Kronenmutter ausgeliefert, sondern mit einer selbstsichernden Mutter mit Nylonring. Der Splint kann je nach Zustand, entweder leicht, mit Hilfe einer Spitzzange entfernt werden oder muss, sofern er bei diesem Versuch abreißt, mit Hilfe eines Spitzen Gegenstandes, aus dem Loch getrieben werden.
Danach konnten wir uns endlich daran versuchen, den Spurstangenkopf vom Achsschenkel zu lösen. Durch das Anziehen der Kronenmutter wird der Spurstangenkopf in die Aufnahme des Achsschenkels gepresst. Für die Demontage benötigt man entweder einen passenden Abzieher oder alternativ einen Hammer. Mit diesem muss man von unten kräftig gegen das Gewinde des alten Spurstangenkopfes schlagen, bis dieser herausspringt. Hierfür für ist es vorteilhaft, durch starkes Einlenken Spannung auf die Spurstange zu geben, denn so springt der Spurstangenkopf leichter heraus.
Im nächsten Schritt kann der Spurstangenkopf von der Spurstange abgedreht werden. Hierbei sollte man die Umdrehungen mitzählen und den neuen Spurstangenkopf entsprechend mit der Anzahl der gezählten Umdrehungen wieder draufschrauben. Andernfalls verändert man die Achseinstellungen, sodass der Bulli ggf. nicht mehr geradeaus fährt oder der Reifenverschleiß deutlich zunimmt. Nach Arbeiten an den Achsen ist eine Achsvermessung grundsätzlich ratsam, jedoch ist dies durch das Mitzählen der Umdrehungen und der Übernahme vorheriger Einstellungen nicht zwingend erforderlich.
3 | Einbau
Ist der neue Spurstangenkopf mit der korrekten Anzahl an Umdrehungen montiert, erfolgt der Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Grundsätzlich sollte man darauf achten, dass die Spurstange sich nicht bei der Montage mitdreht, da andernfalls die Lenkmanschetten reißen können. Weisen diese ebenfalls optische Mängel auf, empfiehlt es sich diese, vor Einbau des neuen Spurstangenkopfes, ebenfalls auszutauschen.
Anschließend das gleiche Vorgehen auf der anderen Seite, da man Achsteile immer beidseitig erneuern muss.
4 | Tipps
- Bevor man den neuen Spurstangenkopf auf das dafür vorgesehene Gewinde der Spurstange schraubt, sollte man das Gewinde zunächst gut reinigen und mit Korrosionsschutzfett einpinseln.
- Außerdem ist es empfehlenswert die Kontermutter und den Spurstangenkopf mit einem Wasserfesten Edding zu markieren. Dann kann sichergestellt werden, dass man die Kontermutter wieder in die alte Position bringt und sich das richtige Anzugsdrehmoment einstellt
- Beim Kauf neuer Spurstangenköpfe gibt es erhebliche qualitative Unterschiede. Wer sehr günstige Teile kauft muss damit rechnen, nach spätestens 2 Jahren diese Reparatur erneut durchführen zu müssen.
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